1.断位第二漂按shift是非 按的时间妥善长少许，车头会超等转向，感想很爽。。我试过，最多也许转过90度。。比如你车在右边，往左边开，然后断漂，漂完后如果感想会撞右侧，那断漂时候的第二漂要shift时间长一点。。矿山谁人连续弯就须要shift按的时间稍微长一点点，我曾看过车队实战的回放，有人即是在这儿shift按的时间太长而造成一个大漂移而失误，以是比快速点一下稍微时间长一点就行。SR视频的那些漂移闭幕片刻的大转对象都是断漂时shift按得稍微长一点造成的。 2.断位只管即便少加速的主意 除了最佳化以外，喷火时间很首要。如果第二漂闭幕了再喷火，车速已经掉的很低了。。尝试表明，第二漂的shift点完此后连忙就也许放开上再按上来喷火。。如此没等车速因2次漂移而大幅掉下去就也许用喷火把速率顶上来。。这个相称首要，用这种主意每次断漂会快出1-3个车身。 3.克制漂移是非的小本事 除了我另一个帖里说的按两下反对象以外，另有一点挺首要。按两下反对象漂移闭幕的太快，乃至于偶然飘完此后N2O还会差一点点，这个对照烦闷，为了制止这种处境，既能保证集满氮气，又能只管即便早的闭幕漂移，请重视：反对象一贯按着，不要按两次，在氮气飘满的片刻如果漂移还没停止，不外的确已经飘了对照长的时间了，那你千万别等他彻底飘完，别看就那么一点点时间，不外车速要掉下去许多，以是在这个时候，放开上再按下去，喷火就行了，不消操心会打滑，只要你的确已经漂了好一段时间了。。实例：高速加速上第一个大上坡后的左弯，如果你氮气还差半管乃至更多，漂移时千万别打两次反对象，那样虽然快，不外集不悦氮气的，于是就只打一次反目标，在车子侧滑经过中看氮气槽，满的短暂假若漂移还没收场，不消等，直接摊开上再按，就会喷火。另一个例子：发卡加速上第一个长上坡晚生小隧道的右漂，要么你就打两次反目标，要么就别等漂移一概收场就喷火，否则方便撞到左边墙壁。。这种主意的真理我想是如此：等你看到漂移收场，再摊开上，再按下去，这中间损失了车速和时间。漂移还没一概收场的时候你就摊开上再按下去，在摊开上的一小段时间内漂移正值收场，按下去的时候正值喷火，不会损失时间和车速。。于是最佳化漂移时间短除了漂的时候的“手感”，喷火妥善提前也是很要紧的。城镇手指每个弯都如此在漂移收场前一点点就提前喷火，效果能上来挨近1秒。。 4.连喷速率 这个趁便说一下吧，人人都了然的。。“上”摊开时间必然要短！小漂必然要小！ (转载请注明出处：http://www.hbhlzq.net/danjibanxiazai/20100827/792.html) |